【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】4月28日消息，根據(jù)美國輪胎制造商協(xié)會(huì)(USTMA)2月發(fā)布的2023年需求預(yù)測，今年美國的中型卡車輪胎需求將下降5.5%。這一預(yù)測與最新數(shù)據(jù)相符，根據(jù)美國卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ATA)發(fā)布的月度卡車噸位指數(shù)報(bào)告，3月份的卡車運(yùn)輸活動(dòng)下降了5.4%，這是兩年來最大的環(huán)比下降。
整個(gè)2022年，中型卡車輪胎的進(jìn)口量激增，超過2021的出貨量38%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2390萬條。來自泰國的卡車/公共汽車輪胎的價(jià)格實(shí)際上略有下降，下降了0.1%，至132.45美元。據(jù)了解，進(jìn)口卡車/公共汽車輪胎的報(bào)關(guān)價(jià)格比2021增長5.3%，達(dá)到170.83美元。
泰國再次成為進(jìn)口卡車輪胎的第一大來源國，并突破1000萬條。越南在進(jìn)口卡車輪胎來源中排名第二，達(dá)到307萬條。從泰國和越南進(jìn)口的卡客車輪胎很大一部分來自中國輪胎制造商的子公司，如雙錢、通用、玲瓏、浦林成山、中策和森麒麟。
在2023年的剩余時(shí)間里，導(dǎo)致需求下降的關(guān)鍵問題包括供應(yīng)鏈、通貨膨脹、司機(jī)短缺等。雖然最后一英里快遞行業(yè)將繼續(xù)增長，但不會(huì)高速增長。這些快遞的成本已經(jīng)增加，消費(fèi)者開始感到壓力。
