5月16日由炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)與中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的“2025首屆炭黑與輪胎產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新大會(huì)”上，LaBaer SanDi?CTO首席技術(shù)官何宗霖與山東耐斯特炭黑有限公司高級(jí)工程師陳新中的就石油基炭黑作了相關(guān)報(bào)告，引發(fā)了與會(huì)者的廣泛關(guān)注。

在炭黑行業(yè)中，催化油漿的應(yīng)用面臨著一個(gè)業(yè)內(nèi)皆知的難點(diǎn)，一方面，油漿中固體催化劑粉末含量高達(dá) 2000μg/g 以上，這嚴(yán)重制約了其后續(xù)的再加工處理;另一方面，油漿內(nèi)稠環(huán)芳烴和膠質(zhì)含量居高不下，此類物質(zhì)不僅難以裂化，還極易生焦。鑒于此，未來實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破顯得尤為關(guān)鍵。

LaBaer SanDi?CTO首席技術(shù)官何宗霖在主題為《國內(nèi)石油基炭黑的未來》的報(bào)告中，闡述了煤焦油的快速發(fā)展以及石油基炭黑的未來發(fā)展。他指出，相較于美國，我國在催化油漿作為炭黑原料油的應(yīng)用上仍存在較大差距，美國占比高達(dá)15%，而我國僅為2%。何宗霖提到，目前國內(nèi)高端針狀焦產(chǎn)能不足，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。作為催化油漿最大用途的船舶用油，也存在碳排放問題。然而，他樂觀地預(yù)測(cè)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的逐步開拓，國內(nèi)催化油漿有望成為未來炭黑行業(yè)的主要原料之一。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，何宗霖進(jìn)一步闡述了石油基炭黑的發(fā)展趨勢(shì)。他認(rèn)為，從2025年開始，炭黑產(chǎn)業(yè)將逐步進(jìn)入石油基時(shí)代，而到了2027年，這一領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀鼮榧ち业臓?zhēng)奪戰(zhàn)。這一變化不僅將影響煤焦油市場(chǎng)的格局，還將推動(dòng)炭黑市場(chǎng)形成區(qū)域化發(fā)展。展望2030年，何宗霖預(yù)計(jì)將進(jìn)入炭黑利基市場(chǎng)的爭(zhēng)奪階段，技術(shù)實(shí)力將成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。而在此之后，國內(nèi)企業(yè)還需努力追趕國際炭黑大廠，以提升在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

與此同時(shí)，山東耐斯特炭黑有限公司的高級(jí)工程師陳新中也在大會(huì)上分享了他的研究成果。他在《石油系炭黑與煤焦油系炭黑應(yīng)用性能差異研究》的報(bào)告中指出，近年來乙烯焦油和催化裂化油漿在炭黑行業(yè)的使用比例逐漸增加?？紤]到乙烯產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)張以及國家對(duì)燃油消耗的嚴(yán)格監(jiān)管，乙烯焦油和催化油漿作為炭黑原料油的應(yīng)用將成為必然趨勢(shì)，其使用比例有望大幅提升。

此次大會(huì)上關(guān)于石油基炭黑的報(bào)告，為炭黑與輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。在技術(shù)瓶頸與市場(chǎng)機(jī)遇并存的當(dāng)下，炭黑行業(yè)亟待突破催化油漿應(yīng)用難題，把握石油基炭黑發(fā)展浪潮。