炭黑產業(yè)網據輪胎商業(yè)消息，從2020年開始廢舊輪胎價格一路飆升，截至2022年12月，900以上大鋼絲胎的價格較2019年相比已經上漲了近兩倍。但是分區(qū)域來看，也并不是所有市場的廢舊輪胎價格一樣之前，廢舊輪胎收購價格在2022年尾聲愈加明顯——部分地區(qū)廢舊輪胎價格持續(xù)暴漲，部分地區(qū)廢舊輪胎價格瘋狂跳水，不同地區(qū)漲價的收購價格每噸差距近千元。價格混亂之下，市場一片迷茫，廢舊輪胎生意還得不得做?

收購價格差異背后

2022年年底，廢舊輪胎市場價格兩極分化再度擴大。膠友通數據顯示，2022年12月26日，盡管每噸價格下降了20元，但鄒平900以上廢舊鋼絲胎回收的報價仍堅挺在每噸2290元。回收高價令其他地區(qū)大車胎門店店主羨慕不已，畢竟在7個多小時車程以外的南京，廢舊輪胎回收價格每噸差了有800元以上。

根據中國再生膠網數據顯示，2022年12月19日，南京地區(qū)900以上廢輪胎回收價格僅為1475元/噸。雖然這一價格仍高于往年回收均價，但是相較于遠在鄒平的輪胎店，南京的大車胎門店每月賣的廢舊輪胎都要少賺上幾百，甚至上千元。是什么原因造成了廢舊輪胎市場回收價格的千元差異呢?

首當其沖的就是需求的差異。據不完全統(tǒng)計，截至2022年底，山東地區(qū)的涉及廢舊輪胎回收業(yè)務的企業(yè)高達3754家，超過江蘇地區(qū)相關企業(yè)數量7成，大量的工廠意味著大量的原材料(廢舊輪胎)需求，進一步推高輪胎價格。隨著山東地區(qū)更多輪胎企業(yè)涉足廢舊輪胎循環(huán)利用項目，預計2023年900以上的廢舊輪胎收購價格還得繼續(xù)瘋漲。雖然其他地區(qū)的輪胎店羨慕著山東地區(qū)輪胎店可以通過賣舊胎增加電力的收入，但是站在另一角度來看，山東地區(qū)的輪胎廠也在羨慕著其他地區(qū)輪胎廠可以用更低的價格拿到原材料。

不過值得注意的是，隨著各地廢舊輪胎循環(huán)項目增加，未來的價格差異會慢慢縮小。在查閱資料時我們注意到即使各地廢舊輪胎項目的總數量有差異，但是2022年的新增數量卻差不太多——廢舊輪胎背后的高利潤吸引著各個板塊的從業(yè)者的注意。

廢舊輪胎仍是“肥差”

相關機構查詢可以看到，今年至少有8個省份的廢舊輪胎循環(huán)利用相關企業(yè)的數量超過了300家——隨著各類原材料價格不斷攀升，廢舊輪胎循環(huán)利用產物正在引發(fā)全球各界關注。

隨著熱裂解技術升級，目前廢舊輪胎的循環(huán)利用率得到了顯著提高，其熱裂解產物可用于煉鋼廠、燃油廠和塑膠制品企業(yè)的部分需求滿足，帶動企業(yè)銷售額和利潤的不斷升高。據悉，往年十萬噸處理規(guī)模以下的廢舊輪胎廠，銷售額也可達到1億元;而隨著項目規(guī)模的擴大和產出物價值的增加，預計在不久之后，大型循環(huán)利用項目的年產值可突破百億元。當然，更大的產值也意味著更大的需求，這也意味著2023年廢舊輪胎的收購價格有望突破每噸2500元······

      （原標題：跳水還是暴漲？兩極分化的廢舊輪胎市場）