炭黑產業(yè)網據車轅車轍網消息，山東輪胎企業(yè)數(shù)不勝數(shù)、琳瑯滿目，尤其近年來市場競爭越來越越激烈，一些小型工廠生存艱難，2022年市場環(huán)境尤其惡劣，這些工廠能否逆境突圍，逆流而上?

對此，車轅車轍整理了山東省內幾家輪胎廠的近期經營狀況。

多路馳橡膠二季度扭虧為盈

2021年9月14日，物產中大歐泰公司與山東多路馳橡膠股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著雙方全面合作邁出第一步。近日，物產中大歐泰報道了合作以來多路馳的發(fā)展情況。

多路馳項目黨員先鋒隊

自與山東多路馳橡膠股份有限公司合作以來，多路馳旗下的多款輪胎斬獲國際多個大獎。2021年10月至11月，AUTA (Asia's Ultimate Tyre Awards亞洲終極輪胎獎) 在新加坡對23款輪胎進行了對比測試，測試輪胎中包含米其林、倍耐力、固特異、韓泰等亞洲市場主要銷售輪胎品牌。

多路馳旗下雷登品牌ROADSTER R02輪胎，在靜音和滾阻性能方面力壓國際大牌輪胎，榮獲了2022年度主流輪胎、2022年度主流靜音輪胎、2022年度主流最靜音輪胎、2022年度最低滾阻主流輪胎四個大獎。

多路馳輪胎發(fā)貨現(xiàn)場

2022年，面對多項考驗，多路馳逆境求生。從今年5月開始，疫情導致物流停滯，工廠員工在高速路口“接力”，一個月共計50余次的運輸，確保輪胎工廠的正常開工。

多路馳項目輪胎發(fā)貨現(xiàn)場

面對國內輪胎市場份額急劇下跌的危機，多路馳項目負責人魏學東轉變工廠銷售思路，增強和國外客戶的交流，將銷售分攤到外貿出口上，3月外貿輪胎銷售業(yè)績?yōu)?萬條，7月已經達到了11.8萬多條，順利實現(xiàn)了二季度扭虧為盈。

自多路馳項目開展以來，新增國外葡萄牙、科威特、沙特、約旦、伊拉克等優(yōu)質客戶;國內市場方面，新開金華、無錫、任丘、南寧、成都、福州等10家客戶，彌補了國內部分區(qū)域市場空白。

五蓮縣兩家輪胎廠突破困局

2022年，山東還有一些困難輪胎企業(yè)正突破困局。據山東日照市8月22日報道，五蓮縣森龍橡膠曾是五蓮縣的一家“明星企業(yè)”，因生產經營陷入困境，不得已申請破產重組。

依托廈門國貿的強大實力，五蓮縣通過股權置換方式，促成其投資7037萬元并購森龍橡膠資產，成立啟潤輪胎(日照)有限公司。

據悉，目前企業(yè)已完成投資2.5億元，年底前全部達產，將形成120萬套全鋼輪胎的產能，新增就業(yè)崗位500余個。

此外，五蓮縣另一家輪胎企業(yè)——創(chuàng)華輪胎則是與浙江物產中大歐泰進行供應鏈合作，由創(chuàng)華提供流動資金和原材料，雙方共同銷售、共同分成。

目前，創(chuàng)華輪胎加速推進年新增20萬條輪胎產能，新增產值1.8億元，下半年還繼續(xù)擴大產能。

國產輪胎真的過剩嗎?

有很多人認為，目前國產輪胎產能過剩，一些小型輪胎被淘汰是時代趨勢。山東輪胎產業(yè)也正面臨新舊動能轉換，規(guī)模以下企業(yè)——年產能120萬條以下的全鋼子午胎、500萬條以下的半鋼子午胎面臨“堅決退出”。

然而，過去20年，中國輪胎產業(yè)快速成長超過全球行業(yè)增速，中國輪胎企業(yè)的市場占有率的大幅上升。

據統(tǒng)計，2002年，中國輪胎企業(yè)市場占有率僅為5%，截止2022年，中國輪胎企業(yè)市場占有率已經達到17%，提升了12個百分點。

2021年，全球輪胎市場的替換需求消費量達到1320.1百萬條，占輪胎總消費量的76.46%。經歷了2020年新冠疫情“黑天鵝”事件，2021年，替換市場上輪胎消費量迅速修復到疫情前的水平，體現(xiàn)了輪胎替換需求的消費剛性。

國產輪胎市場占有率還在提升，需求仍在增加，“中國制造”正在向“中國智造”強力邁進，被淘汰的是那些落后的、老舊的產能，是那些沒有技術、產品沒有優(yōu)勢的工廠。

那些結合輪胎企業(yè)自身特點與行業(yè)趨勢，不斷開展新業(yè)務、新項目的工廠則能夠逆勢上揚，獲得長足發(fā)展!