炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，雖然國外市場(chǎng)漲價(jià)的聲音此起彼伏，但國內(nèi)漲價(jià)的叫喊卻也從未停止?？v觀整個(gè)輪胎市場(chǎng)，市場(chǎng)已經(jīng)漸漸疲軟，有些輪胎企業(yè)已經(jīng)頂不住開始降價(jià)了。

輪胎開工率極低

在經(jīng)歷了3月、4月、5月的連續(xù)開工率低下之后后，輪胎企業(yè)、輪胎經(jīng)銷商和輪胎店的壓力倍增。在促銷政策助推下，雖然近期少數(shù)輪胎企業(yè)內(nèi)銷步入年后的火爆模樣，市場(chǎng)整體表現(xiàn)一般，終端市場(chǎng)需求有限導(dǎo)致輪胎經(jīng)銷商、輪胎店出貨緩慢、庫存居高不下，輪胎經(jīng)銷商主動(dòng)進(jìn)貨意愿明顯下降。與此同時(shí)，輪胎外銷市場(chǎng)表現(xiàn)較為乏力，出口交貨速度放緩進(jìn)一步增加了輪企出貨壓力，部分輪企開始主動(dòng)控產(chǎn)。

目前半鋼胎樣本企業(yè)開工率為67.04%，環(huán)比增加16.09%，同比增加12.73%;全鋼胎樣本企業(yè)開工率為61.70%，環(huán)比增加14.98%，同比減少0.77%。雖然開工率有了顯著的提高，但是市場(chǎng)疲軟無論是外國輪胎市場(chǎng)還是國內(nèi)都在搞促銷。

原材料價(jià)格壓力太大

輪胎原材料價(jià)格飆升、電價(jià)上漲、運(yùn)費(fèi)上漲等因素，導(dǎo)致輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本不斷上升。

有輪胎企業(yè)生產(chǎn)人員表示，由于原材料漲價(jià)，輪胎生產(chǎn)成本平均每公斤就要上漲1塊錢以上。拿12R22.5的輪胎舉例，一條普通輪胎重量約55公斤，那么一條12R22.5輪胎的原材料成本就增加了55元，重量越高的輪胎原材料成本增加得更高。

加上不斷上漲的制造成本，一條全鋼輪胎的制造成本平均上浮10%以上。

國外市場(chǎng)開始促銷

前些天一直在說外資輪胎企業(yè)北美、歐洲市場(chǎng)全線上漲，有些輪胎企業(yè)的漲價(jià)已經(jīng)持續(xù)到7月，更有甚者對(duì)于北美輪胎市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)行了第三次價(jià)格的上調(diào)。但近日外文網(wǎng)透露某國際大型輪胎企業(yè)7月份的促銷政策出爐。

國內(nèi)市場(chǎng)賣不動(dòng)

之前對(duì)于市場(chǎng)的研究，有輪胎店表示：對(duì)于輪胎行業(yè)來講，每年的三四月份都是輪胎銷售的旺季，但是今年總體來講卻與想象的大相徑庭，甚至同比去年略有小幅度的下降。輪胎市場(chǎng)偏弱，無法支撐日益增長的輪胎價(jià)格。

關(guān)于對(duì)于輪胎價(jià)格的增長，終端市場(chǎng)的表現(xiàn)是“不敢漲價(jià)”，“不能漲價(jià)”，“不會(huì)漲價(jià)”;尤其是乘用車輪胎，終端市場(chǎng)就更不可能漲價(jià)了。而對(duì)于更換頻繁的大車輪胎來講，他們對(duì)于輪胎體驗(yàn)感受并不強(qiáng)烈，如果這家輪胎企業(yè)價(jià)格上漲，那我就會(huì)選擇另外的品牌，品牌的黏貼性較低。

而每次發(fā)布的漲價(jià)通知，在文章下邊評(píng)論最常出現(xiàn)的一條就是“現(xiàn)在還敢漲價(jià)，不是找死嗎?”。國內(nèi)的一些企業(yè)旗下的經(jīng)銷商已經(jīng)開始在朋友圈發(fā)布促銷信息了。

輪胎市場(chǎng)的大小決定著上層的供求關(guān)系，而目前的市場(chǎng)依舊沒有火爆至極甚至及去年同期，而車市銷量也是不溫不火，無法給輪胎企業(yè)提供更大的助力。現(xiàn)在輪胎店和輪胎經(jīng)銷商最應(yīng)該做好的就是清庫存，畢竟輪胎企業(yè)馬上要開年中會(huì)議了，壓貨大會(huì)又開始了!