炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年3月28日，韓泰宣布將于5月1日對其北美市場的韓泰和路歐鋒品牌乘用車和輕型卡車輪胎的價格提高至8%;韓泰還在同一天宣布提高其TBR輪胎價格，不過目前漲價幅度暫時未知。

01、漲幅累計突破5%

據(jù)韓泰官方介紹，此次漲價由運營和原材料成本上升、物流成本增加以及其他影響內(nèi)部成本的市場因素等多種因素造成。韓泰目前的生產(chǎn)壓力也是目前多家輪胎企業(yè)都在頭疼的問題。本以為隨著3月到來，北方取暖季過去，電價等能源價格會有所緩解，恐怖的“成本壓力”會逐步走低，但誰承想，隨著俄烏局勢緊張持續(xù)，2022年的各類成本價格反倒不斷攀升，輪胎價格越漲越猛，幾乎僅用了一個季度的時間就要達到2021年半年的漲幅。截至目前，不少輪胎廠家產(chǎn)品累計漲幅已經(jīng)突破5%。

02、漲價越多買家越多

如果今年全年維持目前的高壓力，可能用不到半年，輪胎價格漲幅就要突破13%，而這一漲幅正是2021年全年乘用車胎價格的實際漲幅。

美國市場調(diào)查公司NPD 集團的一項分析顯示，2021年乘用車替換輪胎的價格上漲了 13%;而2021年四季度與2019年同期相比，輕卡和乘用車胎的平均價格同比上漲了20%以上。雖然漲幅看起來非?？鋸垼瞧滗N量仍舊表現(xiàn)出色，甚至超越了2019年的銷售表現(xiàn)。這就意味著，市場需求并未因為價格卻步——漲價反而刺激了購買潮。

NPD 汽車行業(yè)分析師 Nathan Shipley 表示，輪胎行業(yè)目前與許多其他行業(yè)一樣，正在經(jīng)歷與定價和需求相關(guān)的整體消費者行為轉(zhuǎn)變的影響。尤其是在2020年到2021年間，需求因為駕駛機率的增加而上漲時，消費者更傾向于在零售店盡可能地獲得他們所必需的產(chǎn)品，替換輪胎就是其中之一。

這一消費習慣的改變從根源上來說更像是一種價格的衡量。受芯片緊缺，原材料價格上漲和運輸價格上行的影響，汽車價格不斷攀升;而海外高通脹之下，人們的汽車更換需求急轉(zhuǎn)直下，零部件替換需求應(yīng)聲走高。因此即使部分企業(yè)單次漲價幅度超過了10%，也不會嚇退車主的購買欲望——畢竟無論輪胎價格再怎么增長，其所付出的成本也遠低于換輛新車。這就解釋了為什么在NPD的數(shù)據(jù)中，價格越高的輪胎越受歡迎。

據(jù)悉，價位在140美元(約合891人民幣)的乘用車胎銷量最佳，甚至在第四季度這一價位的輪胎銷量高出其他價位輪胎10%。

03、2022輪胎價格繼續(xù)看漲

2022年情況與2021年相似，甚至有可能更嚴重——尤其是現(xiàn)在，隨著能源價格走高，汽車價格漲幅高達數(shù)萬元之下，汽車替換需求大概率與2021年相似。這就意味著輪胎需求也在復(fù)刻2021年的走勢。

NPD汽車行業(yè)分析師表示，2022年車主的汽車消費習慣還會繼續(xù)發(fā)生變化，自駕的時長仍在不斷上漲，而這些消費習慣也將極有利于汽車后市場零售前景的持續(xù)上漲。即使目前某些平臺的價格單次漲幅已經(jīng)超過10%，也不會扭轉(zhuǎn)輪胎需求上漲趨勢。

04、漲價沖擊20%?

截至發(fā)稿日，全球部分地區(qū)的輪胎價格上漲幅度已經(jīng)超過30%，而目前國內(nèi)輪胎市場多家輪胎企業(yè)產(chǎn)品價格累計漲幅已經(jīng)超過5%。據(jù)不完全統(tǒng)計，4月已有20家國內(nèi)外大型輪胎企業(yè)宣布漲價，多家最高漲幅已經(jīng)達到5%。而這僅僅是二季度的開始。

隨著時間推移，第二波輪胎漲價有多猛我們還不得而知。但是隨著多家輪胎廠暫封，多家物流停運，輪胎終端市場缺口正在不斷擴大，輪胎漲價幅度大概率會在年中超過13%。而能否沖擊20%，還是要終端輪胎需求說了算!

更多炭黑資訊，請關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)!