炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，外媒消息顯示，美國(guó)的輪胎供應(yīng)鏈正在持續(xù)惡化。

庫(kù)存波動(dòng)持續(xù)一年

事實(shí)上，美國(guó)經(jīng)銷商庫(kù)存不穩(wěn)定這一情況比想象中還要糟糕——并非是發(fā)生自6月以后，而是整整持續(xù)了一年，而這樣的情況仍在繼續(xù)惡化。而這也導(dǎo)致了美國(guó)輪胎市場(chǎng)前所未有的價(jià)格快速上漲。

其中，德克薩斯州中部的輪胎店向外媒講述了其因供應(yīng)鏈危機(jī)而正在遭遇的種種困難。

“這種危機(jī)已經(jīng)持續(xù)了一年之久，而目前正在變得越來(lái)越糟?！边@家位于美國(guó)德克薩斯州伍德韋的輪胎店 TiresTo You已經(jīng)開(kāi)始疲于應(yīng)付市場(chǎng)供應(yīng)短缺。 “我們已經(jīng)盡了最大努力應(yīng)對(duì)供應(yīng)短缺。即使是像我們這樣體量較大的連鎖店，仍需要額外一天的時(shí)間才能將輪胎交付給客戶。然而這并不是供應(yīng)鏈帶給我們的最大困難，最大的困難是，我們都不知道輪胎，尤其是輕卡和重卡這樣的輪胎到了哪里——是否能在預(yù)定時(shí)間到來(lái)，如果不能還需要等待多久?現(xiàn)在的供應(yīng)鏈危機(jī)讓我們對(duì)貨物一無(wú)所知。”有店員反映目前店內(nèi)庫(kù)存僅為2021年供應(yīng)危機(jī)前的一半。

不過(guò)因?yàn)樵撦喬サ暝诘驴怂_斯州的體量較大，因此對(duì)于目前的市場(chǎng)供應(yīng)處理還有余力，但是對(duì)于那些中小體量的輪胎店，尤其是夫妻店來(lái)說(shuō)，庫(kù)存見(jiàn)底卻仍無(wú)法訂貨的情況將成為“滅頂打擊”。

價(jià)格波動(dòng)前所未有

事實(shí)上，供應(yīng)鏈緊張帶來(lái)的還不只是你無(wú)法鎖定貨物的到店時(shí)間，而是因?yàn)楦鞔蠼?jīng)銷商和零售店都在“搶貨”，這種供不應(yīng)求的情況加速了價(jià)格的上漲。Tires To You 客戶銷售代表 Nathan Yeager 表示，一年多來(lái)，價(jià)格一直隨著商店的庫(kù)存而波動(dòng)。

而由于目前美國(guó)通脹率已升高至近40年最高，因此，輪胎市場(chǎng)價(jià)格還要再漲。

因此有業(yè)內(nèi)人士推猜測(cè)如果供應(yīng)鏈危機(jī)持續(xù)，預(yù)計(jì)今年輪胎的價(jià)格要比2019年高出33%，而目前的漲價(jià)只是2022年價(jià)格上漲的“前菜”。

原材料價(jià)格繼續(xù)上漲

然而除了供應(yīng)鏈，原材料價(jià)格的上漲也同樣不在各大輪胎企業(yè)的掌控當(dāng)中。然而這也是加劇輪胎漲價(jià)的原因。

貝勒大學(xué)供應(yīng)鏈管理教授佩德羅·雷耶斯表示，美國(guó)市場(chǎng)輪胎漲價(jià)的原因在于大部分原材料不在美國(guó)，但制造輪胎的制造公司在美國(guó)——而加拿大卡車司機(jī)的抗議和烏克蘭的緊張局勢(shì)有可能成為美國(guó)供應(yīng)鏈緊張的新壓力。

“我們將看到連鎖反應(yīng)，或者我們將繼續(xù)看到短缺的連鎖反應(yīng)，”雷耶斯說(shuō)。

輪胎漲價(jià)獲將持續(xù)到2023

事實(shí)上，就像多家輪胎企業(yè)在財(cái)報(bào)中寫(xiě)的一樣，在2021年持續(xù)了一年的漲價(jià)因?yàn)楦鞣N壓力未能企業(yè)有效提高盈利，甚至由于與配套企業(yè)簽訂了購(gòu)銷合同，因此無(wú)法對(duì)輪胎進(jìn)行漲價(jià)，進(jìn)而有企業(yè)在下半年出現(xiàn)了負(fù)盈利。因此，有輪胎企業(yè)直接提示——2022年，為了維護(hù)盈利，部分產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)滯后性漲價(jià)(即在2021年為漲價(jià)的產(chǎn)品會(huì)在2022年開(kāi)啟大幅度增長(zhǎng)模式以增加盈利水平)，這就意味著，如果原材料和運(yùn)輸價(jià)格還維持在高位，2022年的漲價(jià)幅度可能翻倍。也許到了2022年年底，輪胎價(jià)格將不只比2021年高出33%!

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