炭黑產業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，中國商用車輪胎市場在2020年的價值約為255.9億美元，預計在預測期內將以約13.21%的復合年增長率增長。

卡客車輪胎市場競爭者的增加、輪胎產品技術創(chuàng)新以及交通部門的高要求是促進中國商用車輪胎增長的主要因素。

商用車(包括中型和重型商用車)的高產量和銷量，以及具有更好燃油里程和性能的新型商用車車型的推出，為預測期內中國商用車輪胎市場的增長創(chuàng)造了有利可圖的機會。

官方正在投資開發(fā)交通基礎設施和可容納無人駕駛汽車的新道路。消費者人均收入的增長正在推動經(jīng)濟活動，預計將提振對商用車的需求，從而創(chuàng)造中國對替換輪胎生產的需求。

新的后來者的加入以及一些商用車輪胎制造商巨頭之間的激烈競爭推送了輪胎技術的創(chuàng)新和變化，當然這其中好需要具有較大吸引力的營銷策略以及市場參與者擴大輪胎制造企業(yè)，提過提高輪胎的數(shù)量和質量來保持輪胎市場的領先地位。

中國的輪胎制造商越來越注重提供先進的產品，以滿足消費者對更好的乘坐質量、耐用性、更好的牽引力、安全性、更好的燃油效率和性能的要求。然而，持續(xù)的美中貿易戰(zhàn)可能會阻礙中國商用車輪胎市場在預測期內的增長。

中國商用車輪胎市場按車輛類型，需求類別，輪胎結構類型，價格細分，區(qū)域分布和公司進行細分。根據(jù)車輛類型，市場分為卡車和公共汽車/面包車。預計卡車細分市場將在2022-2026年的預測期內占據(jù)最大的市場份額。不斷增長的車隊規(guī)模，建筑行業(yè)對卡車的高需求，以及先進車型的引入推動了中國對卡車的需求。

但根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，我國重卡市場預計銷售各類車型5.3萬輛左右(開票數(shù)口徑)，環(huán)比小漲4%，同比下滑52%，創(chuàng)下最近六年來(2016-2021年)12月份銷量的最低水平，比上年同期則減少了約5.6萬輛。

12月份也是重卡行業(yè)2021年以來的第八次下降，而且是從5月份以來的連續(xù)八個月下滑。

12月份過后，重卡市場已經(jīng)連續(xù)五個月(8-12月)同比降幅超過50%。

2021年1月份至4月重卡銷量都居于最上端;

從5月份開始，銷量出現(xiàn)首次下滑，市場連續(xù)兩個月呈現(xiàn)出不到10%的溫和下滑;

三季度和四季度，重卡行業(yè)需求及訂單快速“惡化”，市場月度走勢呈現(xiàn)出陡峭的下降曲線：

7月份銷量同比大幅下滑45.2%;

8月份銷量同比下降60.5%;

9月份同比下滑60.7%;

10月份，重卡市場銷量同比下降61.1%；

11月份，重卡市場整體銷量同比下降62.3%，月銷量創(chuàng)下2021年內最低。

12月份，市場銷量雖然同比降幅收窄了10個百分點，但終端需求情況未見好轉。

重卡銷量的懸崖下跌直接顛覆了卡客車輪胎的銷售情況。全鋼輪胎市場的競爭本就鮮血淋漓，當下的各種不利因素更把這場競爭推向白熱化。

無論是出口還是內銷，全鋼輪胎市場都異常艱難!

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