炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息：

       目錄

輪胎：

1.韓泰輪胎展示i-Flex 無充氣氣概念輪胎

2.印度將出臺廢舊輪胎處理草案

3.投資1億英鎊的廢舊輪胎處理廠將啟動

4.歐洲最大的汽車協(xié)會公布米其林輪胎磨損率

5.米其林免充氣輪胎將登陸月球

6.諾基亞強(qiáng)化重型輪胎增長戰(zhàn)略

7.帝坦將向歐洲供應(yīng)固特異牌農(nóng)用子午胎

8.大陸獲得2022農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新銀獎

9.因輪胎隱患豪車布加迪召回Pur運(yùn)動車

10.韓泰三個實(shí)驗(yàn)室獲政府安全管理證書

11.德國大陸重組公共事務(wù)部

非輪胎及材料：

1.菲利普斯炭黑公司正式更名

2.Emerald 四家橡膠助劑工廠將被出售

3.AGC化學(xué)擴(kuò)大在美國的生產(chǎn)基地

4.米其林海上運(yùn)輸脫碳的開創(chuàng)性翼帆系統(tǒng)

5.天然橡膠兩大組織分別公布2021年橡膠供需數(shù)據(jù)

6.印度橡膠局的橡膠測試實(shí)驗(yàn)室正式啟動

7.速伯瑪推出新的外國工人管理政策

8.德國大陸在日本設(shè)立動力總成技術(shù)中心

9. Karl Haider 接任森佩里特集團(tuán)首席執(zhí)行官

01

輪胎

1.韓泰輪胎展示i-Flex 無充氣氣概念輪胎

在美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉行的 2022 年消費(fèi)電子展 (CES) 上，韓泰輪胎展示了一款名為 i-Flex 的無沖氣概念輪胎。

這種未來主義概念采用仿生設(shè)計，據(jù)說可提供高水平的減震和承載能力，降低駕駛員的維護(hù)成本，并由于其無氣結(jié)構(gòu)提高了安全性。韓泰認(rèn)為，這將是自動駕駛概念的一個優(yōu)勢，因?yàn)闊o需監(jiān)測或補(bǔ)充氣壓。

該輪胎采用緊湊的 10 英寸格式設(shè)計，直徑為 400 毫米，寬度為 105 毫米，與傳統(tǒng)輪胎不同，i-Flex 概念不會遭受破壞性爆胎和漏氣。

通過仿生研究和測試開發(fā)的 i-Flex 具有多層聯(lián)鎖輻條設(shè)計，韓泰稱其靈感來自生物體的細(xì)胞結(jié)構(gòu)。這種輻條結(jié)構(gòu)提供了更高的減震效果，而由不同剛度組成的六邊形和四邊形單元形狀協(xié)同工作以提供穩(wěn)定的負(fù)載支撐。

i-Flex 的胎面花紋由 C 形凹面胎面組成，可最大限度地與駕駛表面接觸，進(jìn)一步提高車輛安全性。此外，胎面專為在多個方向移動的車輛而設(shè)計。

2. 印度將出臺廢舊輪胎處理草案

印度環(huán)境、森林和氣候變化部近日分享了廢輪胎生產(chǎn)者延伸責(zé)任 (EPR) 法規(guī)的通知草案，如果最終確定，該草案將在2022年4月1日開始生效。

通知草案于 2021 年 12 月 31 日發(fā)布，根據(jù)印度 1986 年《環(huán)境保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定，已要求利益相關(guān)者和公眾在 60 天內(nèi)提出異議或建議，之后將做出最終確定。

除了印度每年丟棄的大約 275,000 條輪胎外，據(jù)報道約有 300 萬條廢輪胎被進(jìn)口用于回收利用。

“生產(chǎn)者延伸責(zé)任”是指輪胎生產(chǎn)商按照本條例的規(guī)定，有責(zé)任確保對廢舊輪胎進(jìn)行環(huán)境無害化管理。“對廢輪胎進(jìn)行環(huán)境無害化管理’一詞是指采取一切必要措施，確保以保護(hù)健康和環(huán)境免受任何不利影響的方式管理廢輪胎。

通知草案提到，從2022財年開始，每年允許進(jìn)口的舊輪胎逐步減少。通過兩年的時間，到2024-2025 年新輪胎進(jìn)口占輪胎進(jìn)口數(shù)量的 100% ，這意味著兩年后印度不再允許進(jìn)口舊輪胎。

根據(jù)決議草案，廢舊輪胎的回收商和處理商將受到 EPR 的保護(hù)。注冊是強(qiáng)制性的，因此任何實(shí)體，無論是輪胎生產(chǎn)商還是 ELT 回收商，都不能在沒有注冊的情況下開展任何業(yè)務(wù)。

3.投資1億英鎊的廢舊輪胎處理廠將啟動

挪威廢舊輪胎回收公司 Wastefront 宣布，Technip Energies 作為其工程、采購和施工的合作伙伴，將在英國桑德蘭建造價值 1 億英鎊(1.355 億美元)的輪胎回收廠，目前工程設(shè)計進(jìn)入最后的修訂階段。

Wastefront 工廠的建設(shè)計劃于 2022 年第二季度開始，Technip Energies 將作為其工程的建設(shè)方，直到該工廠于 2024 年第一季度啟動。全面投入運(yùn)營后，桑德蘭工廠每年將有能力處理多達(dá) 80,000 噸報廢輪胎。

Wastefront 和 Technip Energies 還達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在國際范圍內(nèi)部署 Wastefront 的項(xiàng)目，同時桑德蘭的工廠將被用作全球復(fù)制獨(dú)特圓形模型的藍(lán)圖。

4.歐洲最大的汽車協(xié)會公布米其林輪胎磨損量

目前歐洲最大的汽車協(xié)會德國 ADAC 公布了一項(xiàng)獨(dú)立輪胎研究數(shù)據(jù)，米其林各項(xiàng)性能指標(biāo)均名列前茅。

該研究調(diào)查了在歐洲銷售的流行輪胎品牌和型號的環(huán)境認(rèn)證，并讓每種產(chǎn)品在城市、鄉(xiāng)村和高速公路上分別進(jìn)行了 15,000 公里的實(shí)際駕駛。

此次對來自 15 家制造商的近 100 種不同的夏季和冬季輪胎進(jìn)行了測試，米其林的產(chǎn)品在多次安全測試中產(chǎn)生的輪胎微粒含量非常低，同時仍具有強(qiáng)大的性能。

結(jié)果顯示，米其林產(chǎn)品的輪胎平均磨損量為每 1000 公里 90 克，領(lǐng)先于其他競爭對手。此外，輪胎制造商的 185/65R15 尺寸的 Cross Climate+ 達(dá)到了所有測試輪胎的最低磨損率，每 1000 公里磨損率僅為 58 克。

5.米其林免充氣輪胎將登陸月球

2022年1月初在美國拉斯維加斯舉行的消費(fèi)者電子展(CES)上，米其林首次向公眾展示了一款配備米其林無氣輪胎/車輪混合動力的未來月球車模型。展示的輪胎原型版本是采用3D打印的，米其林沒有具體說明原型使用的材料。

米其林集團(tuán)準(zhǔn)備在2025年前登上月球，這是美國航空航天巨頭諾斯羅普·格魯曼公司組建團(tuán)隊的一部分，該公司2021年11月參與了美國宇航局的阿耳特彌斯計劃(Artemis program)。

輪胎/車輪混合動力車能夠抵御月球極點(diǎn)的極端條件，使月球表面的探索更加容易，并在2025年實(shí)現(xiàn)月球上的可持續(xù)存在。米其林將依靠其“高科技材料”和在開發(fā)免充氣輪胎解決方案的技術(shù)來開發(fā)月球輪胎。

最終，米其林研發(fā)團(tuán)隊的目標(biāo)是將輪胎裝配在前往火星的車輛。美國宇航局開發(fā)的阿耳特彌斯計劃在2025年將一男一女送上月球。

6.諾基亞強(qiáng)化重型輪胎增長戰(zhàn)略

芬蘭諾基亞公司表示，為了實(shí)現(xiàn)重型輪胎3-5年內(nèi)50%的增長戰(zhàn)略，預(yù)計2023年前將完成總部工廠的擴(kuò)建項(xiàng)目，年產(chǎn)能由2萬噸提升到3.2萬噸。

目前，全球重型輪胎的年增長率在4%以上，但諾基亞輪胎的目標(biāo)是年增長率超過10%。

公司將從四個方面拓展重型輪胎業(yè)務(wù)：分銷方式、提高產(chǎn)能、豐富產(chǎn)品組合以及數(shù)字化管理。主要的增長市場是中歐和北美，公司的目標(biāo)是強(qiáng)化銷售團(tuán)隊并發(fā)展新的分銷客戶。

此外，諾記輪胎計劃在其自身的生產(chǎn)、銷售、物流及智能輪胎方面提高數(shù)字化能力。

7.帝坦將向歐洲供應(yīng)固特異牌農(nóng)用子午胎

帝坦公司在1月12日表示，目前已與一家土耳其輪胎制造商簽訂了一項(xiàng)在歐洲銷售固特異品牌農(nóng)用子午胎的承購供應(yīng)協(xié)議，將于 2022 年向英國和歐洲農(nóng)民供應(yīng)子午線農(nóng)用輪胎。計劃將在 2022 年生產(chǎn) 12.5萬條輪胎，其中 30% 是子午線輪胎。

2015 年與固特異簽署的協(xié)議，帝坦向固特異支付 2% 的版權(quán)銷售許可費(fèi)，從固特異獲得了在歐洲、中東、非洲、俄羅斯和其他前獨(dú)聯(lián)體國家生產(chǎn)和分銷固特異品牌農(nóng)用胎的權(quán)利。當(dāng)時，帝坦購買了位于波蘭、土耳其和南非的部分固特異模具和其他資產(chǎn)，并將其轉(zhuǎn)移到其位于俄羅斯伏爾加格勒的工廠。

帝坦于 2019 年在歐盟重新推出了固特異品牌的農(nóng)林輪胎，同時還擁有在整個美洲銷售固特異農(nóng)用輪胎的權(quán)利。

由于大流行和影響供應(yīng)的許多其他原因，在過去一年里，農(nóng)用輪胎供應(yīng)方面都遇到了短缺，帝坦采取這一戰(zhàn)略舉措部分是為了應(yīng)對這些問題。

帝坦表示，該基地在最初階段為歐洲客戶提供 20 種尺寸的子午線農(nóng)用胎，到年底這一數(shù)字將翻一番。輪胎將采用Optitrac胎面，重點(diǎn)是 85、70、65 和 XL 系列中最受歡迎的尺寸。

8.大陸獲得2022農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新銀獎

本周，德國農(nóng)業(yè)協(xié)會向大陸集團(tuán)頒發(fā)2022農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新銀獎，表彰大陸集團(tuán)新開發(fā)的Agro ContiSeal 技術(shù)。Agro ContiSeal 技術(shù)能保證設(shè)備在爆胎時，還能繼續(xù)工作一段時間。

Agro ContiSeal是一種聚合物，可應(yīng)用于農(nóng)用輪胎自修復(fù)領(lǐng)域。該技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在大陸的乘用車胎。

目前該技術(shù)仍處于開發(fā)階段，尚未推進(jìn)農(nóng)用輪胎市場。但大陸集團(tuán)在新戰(zhàn)略計劃中提到，未來要進(jìn)一步進(jìn)軍農(nóng)用輪胎領(lǐng)域。

9.因輪胎隱患豪車布加迪召回Pur運(yùn)動車

由于汽車的后輪胎可能出現(xiàn)裂縫，豪車布加迪威龍正在美國召回其 1500 馬力 Chiron 的某些2021-2022 Pur運(yùn)動車。布加迪表示，它觀察到在所有駕駛過程中，一輛 Pur 運(yùn)動車型的后輪胎出現(xiàn)了一些裂縫。布加迪與米其林合作開發(fā)了21 英寸車輪上的Cup 2 R 355/25 系列輪胎。

布加迪指出，Pur Sport 車型的輪胎破裂可能會導(dǎo)致輪胎壓力迅速下降，從而可能導(dǎo)致車輛失控并增加撞車風(fēng)險。米其林在輪胎分析中向布加迪保證，后輪胎在 2500 英里以下且使用時間不到兩年(從輪胎生產(chǎn)日期算起)不會出現(xiàn)此類裂縫，因此不會帶來安全風(fēng)險。裂紋僅出現(xiàn)在行駛里程超過 2500 英里的后輪胎上。

輪胎裂紋是明顯的安全風(fēng)險，因此布加迪將在美國召回所有 2021-2022 Pur Sport 車型。該汽車制造商已通知美國國家公路和運(yùn)輸管理局 (NHTSA)，并已致函美國的9名 Pur Sport 車主，并要求其授權(quán)經(jīng)銷商將收集超級跑車以啟動臨時補(bǔ)救措施。

米其林尚未為 Chiron Pur Sport 制造新設(shè)計的后輪胎，因此布加迪要求經(jīng)銷商每 1875 英里或 1.5 年免費(fèi)為車主更換輪胎。同時敦促超級跑車的車主在達(dá)到行駛里程后及時更換后輪胎。

10.韓泰三個實(shí)驗(yàn)室獲政府安全管理證書

韓泰輪胎表示，其韓國研發(fā)中心的輪胎噪音測量實(shí)驗(yàn)室、摩擦能量測試實(shí)驗(yàn)室和粘彈性測試實(shí)驗(yàn)室已獲得三個“安全管理示范實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證”，這使得韓泰科技園共有5個實(shí)驗(yàn)室獲得了韓國政府頒發(fā)的優(yōu)秀安全管理證書。此前，韓泰輪胎已經(jīng)通過其 Flat-trac CT+ 實(shí)驗(yàn)室和化學(xué)分析實(shí)驗(yàn)室獲得了兩項(xiàng)“安全管理示范實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證”。

輪胎噪聲測量實(shí)驗(yàn)室配備了半消聲室，用于測量和分析各種條件下的輪胎噪聲。目前正在為全球汽車巨頭對可用于原配輪胎的降噪技術(shù)進(jìn)行研究。

摩擦能量測試實(shí)驗(yàn)室有助于分析因接地表面和輪胎胎面花紋之間產(chǎn)生的摩擦而發(fā)生的輪胎磨損。通過廣泛的研究，韓泰輪胎正在改進(jìn)預(yù)測和減少輪胎磨損的技術(shù)。

粘彈性測試實(shí)驗(yàn)室對橡膠的粘度和彈性的強(qiáng)度和相對大小進(jìn)行研究。它有助于預(yù)測輪胎的性能，包括燃油經(jīng)濟(jì)性、制動力、輪胎磨損和低溫性能。

11.德國大陸重組公共事務(wù)部

目前，德國輪胎和技術(shù)巨頭大陸集團(tuán)正在重組其公共事務(wù)部門，并于 2022 年 開始將其公共事務(wù)和對外事務(wù)活動整合到集團(tuán)公共事務(wù)的保護(hù)傘下。通過重組，大陸將政治和監(jiān)管決策者的溝通努力集中在一起，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

大陸表示，前對外事務(wù)負(fù)責(zé)人 Thorsten Burger 博士已負(fù)責(zé)新成立的集團(tuán)公共事務(wù)部。Burger 博士還將監(jiān)管大陸在柏林的政治辦公室。

Burger 先生于 2014 年加入大陸集團(tuán)，最初負(fù)責(zé)集團(tuán)高級工程部門的戰(zhàn)略和溝通工作，之后于 2020 年負(fù)責(zé)對外事務(wù)部門，負(fù)責(zé)監(jiān)督全球范圍內(nèi)各種政府資助的項(xiàng)目。

02

非輪胎及材料

1.菲利普斯炭黑公司正式更名

印度炭黑制造商菲利普斯(Phillips)炭黑有限公司最近宣布，公司正式更名為PCBL有限公司。該公司是印度最大的炭黑生產(chǎn)商，并在其位于古吉拉特邦Palej的制造工廠開設(shè)了一家新的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室。

最近發(fā)表的一份聲明稱，該實(shí)驗(yàn)室是該公司根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)提高產(chǎn)品質(zhì)量和一致性戰(zhàn)略的一部分。

PCBL目前的生產(chǎn)能力為63萬噸/年，每小時產(chǎn)生84兆瓦的綠色電力。今天，PCBL不僅是印度最大的炭黑制造商，也是強(qiáng)大的炭黑國際供應(yīng)商，在40多個國家擁有重要的客戶群。

2.Emerald 四家橡膠助劑工廠將被出售

美國工業(yè)資產(chǎn)回收集團(tuán)(IARG)宣布對4家化工廠進(jìn)行清算，這些助劑廠以前在美國伊利諾伊州亨利市由Emerald 高性能材料公司經(jīng)營。

買方有機(jī)會獲得完整的加工裝置和化學(xué)操作，這些裝置以前是用于制造輪胎、橡膠、彈性體等行業(yè)應(yīng)用的抗氧化劑、促進(jìn)劑和特殊化學(xué)品。該工廠于2021正式停止運(yùn)作。

工廠1：促進(jìn)劑加工廠

這座18000平方英尺/英尺的化工廠用于生產(chǎn)Cure Rite?18，一種高效的硫代氨基甲酰磺酰胺橡膠促進(jìn)劑，用于輪胎、模塑制品、膠管和傳送帶等。

工廠2：抗氧化劑加工廠

該10000平方英尺的化工廠用于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)Rite?3114，這是一種高純度抗氧劑，用于農(nóng)業(yè)薄膜、模塑制品、高要求的電線電纜應(yīng)用、聚烯烴制造和其他橡膠產(chǎn)品。

工廠3：添加劑制造廠

該38000平方英尺的化工廠用于生產(chǎn)多種化工產(chǎn)品，如StaLite?、VanLube?、9317和50%NaMBT。StaLite?是彈性體通用抗氧劑的添加劑。VanLube?是一種潤滑劑，用作氧化抑制劑和金屬鈍化劑。9317是一種胺抗氧劑，設(shè)計用于在合成潤滑劑中實(shí)現(xiàn)高溫性能。50%NaMBT是一種鈉鹽溶液，用于制造輪胎和類似的機(jī)械橡膠制品。

工廠4：NaMBT和NaSH制造廠

該4000平方英尺的化工廠用于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)Rite?NaMBT&NaSH。這些化學(xué)產(chǎn)品是用作緩蝕劑、化學(xué)中間體、粘合劑、加工和染料的水溶液。主要應(yīng)用包括木材制漿、采礦/礦石加工、化學(xué)染料、防凍劑、冷卻劑、制冷和類似用途。

大型罐區(qū)

幾十個大型儲罐，從15000加侖到30000加侖，用于在整個工廠加工區(qū)各種化學(xué)成分的加工材料收集和卸載。

3.AGC化學(xué)擴(kuò)大在美國的生產(chǎn)基地

1 月 10 日AGC化學(xué)美國公司( AGCCA)宣布，擴(kuò)建位于美國賓夕法尼亞州桑代爾的生產(chǎn)、質(zhì)量控制實(shí)驗(yàn)室和辦公空間，面積將增加 50%。預(yù)計2023年7月竣工。

AGCCA 制造、營銷和銷售含氟聚合物樹脂、含氟化合物和含氟彈性體等含氟產(chǎn)品。該公司生產(chǎn)的其他產(chǎn)品包括用于聚氨酯、ETFE 薄膜和溫室薄膜的多元醇。

AGCCA 是日本AGC 公司的全資子公司，AGC是世界最大的玻璃、電子顯示器和化學(xué)產(chǎn)品制造商之一。

4.米其林海上運(yùn)輸脫碳的開創(chuàng)性翼帆系統(tǒng)

米其林和船舶管理公司 Compagnie Maritime Nantaiise – MN簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，將在MN商船上測試米其林的海上運(yùn)輸脫碳的開創(chuàng)性產(chǎn)品 WISAMO 翼帆系統(tǒng)。

WISAMO項(xiàng)目首次由米其林在可持續(xù)移動峰會Movin'On上提出，其特點(diǎn)是可充氣、可伸縮、自動化的翼帆，可固定在商船和游船上。翼帆系統(tǒng)采用風(fēng)力推進(jìn)，采用革命性設(shè)計的充氣翼帆，可幫助減少高達(dá) 20% 的油耗，同時減少二氧化碳排放，可固定在大多數(shù)商船和游船上，既可以安裝在新的船舶上，也可以安裝在已經(jīng)運(yùn)行的船舶上。

一個表面積為 100 平方米的機(jī)翼原型將安裝在MN的集裝箱船上。該裝置將使 WISAMO 系統(tǒng)能夠在實(shí)際的海上商業(yè)航行條件下進(jìn)行測試，為新技術(shù)的工業(yè)化運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。

根據(jù)米其林的透露，2021 年 6 月-12 月，翼帆系統(tǒng)在瑞士納沙泰爾湖進(jìn)行了一系列測試和試驗(yàn)，取得了非常積極的成果。在這些令人鼓舞的測試之后，WISAMO 將進(jìn)入第二階段更廣泛的測試，包括比斯開灣。這艘將駛向羅揚(yáng)的帆船將在 2022 年 2 月下旬開始航行。

5.天然橡膠兩大組織分別公布2021年橡膠供需數(shù)據(jù)

天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會(ANRPC)的最新報告顯示，2021年全球天膠需求量預(yù)計將同比增長8.7%，達(dá)到1407.6萬噸以上。在供應(yīng)方面，ANRPC預(yù)計全球產(chǎn)量將同比增長2.1%，達(dá)1388.2萬噸。

國際橡膠研究組織(IRSG)也在近日發(fā)布了2021 年 12 月世界橡膠工業(yè)報告。2021年全球天然膠需求增長 9.4%，達(dá)到 1388 萬噸;全球合成橡膠需求增長 9.5%，達(dá)到 1569 萬噸。并預(yù)計 2022 年將進(jìn)一步增長 4.2%。

IRSG預(yù)計2021年全球天膠產(chǎn)量提升 5.7%，達(dá)到 1379 萬噸;2022 年天膠總產(chǎn)量預(yù)計將增長 3.5%，達(dá)到 1427 萬噸。

由于數(shù)據(jù)統(tǒng)計來源不同，兩大組織公布的數(shù)據(jù)略有出入，其中天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會公布的產(chǎn)銷量略高于國際橡膠研究組織的數(shù)據(jù)10萬噸。

6.印度橡膠局的橡膠測試實(shí)驗(yàn)室正式啟動

2021 年 1 月 11 日，印度橡膠局委托位于喀拉拉邦科塔亞姆的印度橡膠研究所 (RRII) 建立橡膠產(chǎn)品高級分析實(shí)驗(yàn)室正式開業(yè)。該實(shí)驗(yàn)室的設(shè)立旨在按照歐盟 (EU) 和其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的嚴(yán)格規(guī)范測試橡膠產(chǎn)品制造中使用的潛在危險化學(xué)品。

橡膠委員局執(zhí)行董事 KN Raghavan 博士在就職典禮上發(fā)表的講話中曾表示，正在設(shè)定的目標(biāo)是在未來 25 年內(nèi)將印度橡膠產(chǎn)品的出口量增長4倍，達(dá)到34 億美元。他說，橡膠委員局有責(zé)任盡一切可能幫助出口商，特別是微型及中小型企業(yè)的出口商。

新落成的高級實(shí)驗(yàn)室將使出口商能夠?qū)ο鹉z產(chǎn)品進(jìn)行獨(dú)立的第三方測試，確保符合 REACH 標(biāo)準(zhǔn)，并且還將幫助小微企業(yè)設(shè)計符合 REACH 標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品配方。

7.速伯瑪推出新的外國工人管理政策

馬來西亞手套公司速伯瑪(Super馬修)推出了一項(xiàng)新的外國工人管理政策，并加強(qiáng)其人力資源政策，以提高勞工標(biāo)準(zhǔn)，該政策已于2021年11月底生效。

作為該政策的一部分，該公司表示正在做出“重大改變”，以改善為速伯瑪工人提供的福利、設(shè)施和生活條件。

速伯瑪還將其最低工資提高到 335 美元，適用于所有類別，而目前的法定最低工資為 287 美元。

8.德國大陸在日本設(shè)立動力總成技術(shù)中心

2022 年 1 月 11 日，德國大陸集團(tuán)宣布，在日本橫濱設(shè)立亞洲動力總成技術(shù)和膠管線研發(fā)和銷售中心。

自 2021 年 10 月以來，黑巖武(Takeshi Kuroiwa)在橫濱領(lǐng)導(dǎo)了一個由大約 15 名動力總成、排氣和氫氣技術(shù)專家組成的團(tuán)隊進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。為配合日本氫能協(xié)會的戰(zhàn)略，大陸希望通過加強(qiáng)在日本的影響力，不僅與當(dāng)?shù)貏恿偝杉夹g(shù)領(lǐng)導(dǎo)者更緊密地合作，而且在改變移動出行方面發(fā)揮積極作用。

目前大陸在橫濱的新的研發(fā)和銷售中心，使日本汽車制造商的創(chuàng)新者可以在家門口獲得這種專有技術(shù)，并且在日本氫能協(xié)會的理想條件下，推動全球未來交通的轉(zhuǎn)型。

9. Karl Haider 接任森佩里特集團(tuán)首席執(zhí)行官

1月11日，Karl Haider 接任森佩里特集團(tuán) (Semperit)首席執(zhí)行官兼董事長，接替了 9 月辭職的 Martin Fuellenbach，任期將于 2025 年 3 月 31 日屆滿。

Semperit 的首席財務(wù)官 Petra Preining 和 Semperit 的首席運(yùn)營官 Kristian Brok 在 Fuellenbach 離職后臨時承擔(dān)了首席執(zhí)行官的職責(zé)。

Haider 從世界上最大的鋼鐵公司之一的塔塔鋼鐵歐洲公司來到森佩里特，擔(dān)任首席商務(wù)官。在那里，他擔(dān)任下游業(yè)務(wù)總監(jiān)并領(lǐng)導(dǎo)重大并購交易。

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