炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)聚膠消息，日經(jīng)中文網(wǎng)12月16日消息，日本輪胎生產(chǎn)商普利司通將擴大車輛的維護等服務(wù)業(yè)務(wù)。計劃推進把日美歐的輪胎銷售基地變?yōu)榧冸妱悠嚨姆?wù)基地、讓新興汽車企業(yè)加以利用的構(gòu)想。

報道稱，預(yù)計純電動汽車領(lǐng)域?qū)⑿纬僧a(chǎn)業(yè)的水平分工，不擁有工廠、店鋪網(wǎng)也有限的汽車企業(yè)將增加。普利司通打算成為這樣的汽車企業(yè)的“幕后支撐”，將服務(wù)業(yè)務(wù)打造為僅次于輪胎的核心業(yè)務(wù)。

今年8月，普利司通與新興純電動汽車企業(yè)美國菲斯克汽車簽署協(xié)議，主要著眼點是延長續(xù)航距離的輪胎輕量化等、純電動汽車技術(shù)的開發(fā)與產(chǎn)品交付。對此，普利司通CEO石橋秀一透露稱“希望推動新興純電動汽車企業(yè)在銷售和售后服務(wù)上進一步使用本公司的基地網(wǎng)”。

九成輪胎將改為純電動汽車專用

普利司通近來持續(xù)在電動汽車領(lǐng)域布局，今年，普利司通宣布將在2030年之前，把新銷售的九成汽車輪胎改為面向純電動汽車。

普利司通位于歐洲的裝配線將率先被改造為電動汽車輪胎生產(chǎn)線，今年該公司在歐洲結(jié)束了低端燃油動力汽車輪胎的生產(chǎn)。預(yù)計普利司通在美國和日本市場上也將采取類似的變化，其南美工廠也有可能會開始生產(chǎn)電動汽車輪胎。最終，普利司通的絕大部分業(yè)務(wù)都將被改造為電動汽車輪胎工廠。

目前，包括大眾ID系列在內(nèi)的一些電動汽車都在使用普利司通的特制輪胎。普利司通的目標(biāo)是，從2023年開始向歐洲汽車制造商供應(yīng)更多的電動汽車輪胎，同時面向消費者提供電動汽車輪胎零售。

全球業(yè)務(wù)削減

普利司通在其2020-2021可持續(xù)發(fā)展報告中表示，公司計劃改革其費用和成本結(jié)構(gòu)，以進一步提高所有地區(qū)采購和物流的效率和優(yōu)化。普利司通表示，與2019年的基線相比，這些活動預(yù)計到2023年將減少4.8億美元的固定成本。

11月，普利司通宣布計劃關(guān)閉三個非輪胎生產(chǎn)工廠，分別是由普利司通多樣化化學(xué)產(chǎn)品公司運營的日本四國、岐阜和御殿場工廠。當(dāng)月，普利司通還宣布退出傳送帶業(yè)務(wù)，這些都是普利司通在2月16日的中期業(yè)務(wù)計劃(2021-2023年)中宣布的全球費用和成本結(jié)構(gòu)改革的一部分。

12月份，普利司通將旗下減震橡膠業(yè)務(wù)出售給中鼎集團。同時，由于卡客車用子午線輪胎競爭激烈，普利司通惠州工廠也進入關(guān)閉倒計時。

從普利司通近來的動作和遠期規(guī)劃來看，公司將繼續(xù)削減利潤較少的傳統(tǒng)輪胎項目和非輪胎業(yè)務(wù)，加速向電動汽車領(lǐng)域進軍。

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