據(jù)媒體周二(8月17日)最新報(bào)道，援引美媒8月16日消息，截至上周日(8月15日)晚間，在美國長灘和加州洛杉磯兩處港口共有37艘船等待泊位，相比于今年7月中旬，這個(gè)數(shù)量足足高出200%，同時(shí)這也是自該國自今年2月初創(chuàng)下40艘紀(jì)錄以來，等待停泊船只數(shù)量最多的一次。

另外，洛杉磯港目前統(tǒng)計(jì)的船只平均等待停泊時(shí)長為6.2天。有媒體稱，當(dāng)前反復(fù)不定的疫情或會(huì)讓全球海運(yùn)系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機(jī)。

據(jù)悉，洛杉磯港是美國航海貨運(yùn)的核心港口，也是西半球最繁忙的海港。再加上后疫情時(shí)代，美國國內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年6月30日的財(cái)年是美國該港口歷史以來最繁忙的財(cái)年，在過去1年內(nèi)(即2020年6月30日至2021年6月30日)，洛杉磯港的貨物吞吐量高達(dá)1087萬個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)箱(20英尺)。

美國這兩個(gè)港口擁堵在貨物海運(yùn)業(yè)看來是“司空見慣”，面對(duì)貨物海運(yùn)旺季，洛杉磯港的負(fù)責(zé)人Gene Seroka曾表示感到擔(dān)憂，他認(rèn)為無論是鐵路、倉庫還是港口碼頭都已經(jīng)滿是貨物，但是裝載著集裝箱的船只還是不斷駛來，花費(fèi)長時(shí)間等待停泊位置，這樣的高需求超出業(yè)內(nèi)所有人的想象。

除了“水泄不通”的港口，美國海運(yùn)商還面臨著不斷飆升的海運(yùn)成本。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年8月10日，從中國運(yùn)至北美東海岸的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱價(jià)格突破20000美元/箱，這與2020年的集裝箱價(jià)格相較，足足飆升了500%。然而，海運(yùn)成本攀升最終將會(huì)體現(xiàn)在各類貨物價(jià)格上，還有可能讓緊缺的商品變得更加短缺。