炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年8月17日，鄧祿普輪胎發(fā)布了關(guān)于整合鄧祿普輪胎中國(guó)業(yè)務(wù)的通知：在通知中表示自2023年1月1日停止卡客車輪胎的銷售和生產(chǎn)，公司其他業(yè)務(wù)維持不變。

卡客車輪胎的銷售和停產(chǎn)基于全球汽車市場(chǎng)局勢(shì)瞬息萬變，特別是中國(guó)汽車市場(chǎng)，高速發(fā)展帶來機(jī)遇也帶來了挑戰(zhàn)。面對(duì)這樣的局面，為了可持續(xù)發(fā)展，也為了以更完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來為廣大顧客及消費(fèi)者服務(wù)，鄧祿普輪胎將擴(kuò)大對(duì)于成長(zhǎng)性業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略投資，以期發(fā)展成為可以靈活應(yīng)對(duì)全球局勢(shì)變化、引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展的標(biāo)桿企業(yè)。

普利司通關(guān)閉惠州工廠

普利司通整合中國(guó)輪胎業(yè)務(wù)，整合前，普利司通在中國(guó)擁有惠州和沈陽兩個(gè)工廠;整合后，日產(chǎn)能2800條的惠州工廠將于2021年12月底關(guān)閉。

卡客車輪胎，外資企業(yè)被擠出局

反觀最近十年期間，中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)漸漸將外資輪胎企業(yè)擠出中國(guó)。外資品牌在中國(guó)卡客車輪胎市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退，中國(guó)品牌輪胎卻在高歌猛進(jìn)。產(chǎn)能逐年增加，品質(zhì)不斷提高，中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)給卡客車輪胎提供了豐富的生長(zhǎng)土壤，也令中國(guó)輪胎廠迅速生長(zhǎng)。2019年在全球輪胎市場(chǎng)低迷的大背景下，中國(guó)一大票輪胎企業(yè)依然賺得缽滿盆溢。

中國(guó)卡客車輪胎市場(chǎng)不光是一個(gè)大蛋糕，而且還是一個(gè)賺錢的大蛋糕，相信沒有一家外資輪胎企業(yè)會(huì)對(duì)這樣一個(gè)市場(chǎng)輕言放棄，遲遲未能爭(zhēng)搶到更多的市場(chǎng)份額是因?yàn)橥赓Y輪胎對(duì)于中國(guó)卡客車輪胎市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)不足，更多的是不夠接“地氣”。中國(guó)卡客車輪胎用戶要的是實(shí)實(shí)在在的耐用，抗造，省錢，而不是那些看不到摸不著的高性能。

在卡客車輪胎營(yíng)銷方面，就很容易看出外資企業(yè)和本土企業(yè)的差別，外資輪胎會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全、配方、材質(zhì)、性能等。而國(guó)內(nèi)輪胎品牌基本就是一招，那就是耐磨、耐磨、更耐磨。一家說自己的輪胎30萬公里沒問題，下一家就是35萬公里杠杠滴，接下來就是40萬公里，45萬公里，50萬……，先不講真的能不能跑到這么長(zhǎng)公里數(shù)，最起碼這個(gè)數(shù)字就能牢牢抓住用戶的心里。耐磨就是王道，品牌、性能、安全先放一邊。

但隨著國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的發(fā)展，安全也成為多家國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)生產(chǎn)的重中之重。安全又便宜且性能又好的輪胎，作為卡客車司機(jī)來講，誰會(huì)在乎那在車內(nèi)噪音的幾分貝的差距呢?

卡客車輪胎市場(chǎng)，有些大品牌不是沒有努力過，而是努力了發(fā)現(xiàn)仍然沒有用。有不少輪胎企業(yè)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出性價(jià)比高的卡客車品牌，但最后只曉得人所剩無幾。他們也想努力的賺這一份錢，但……

(原標(biāo)題：輪胎廠宣布：2023年停止在中國(guó)生產(chǎn)和銷售卡客車輪胎)