炭黑產業(yè)網據車與輪消息，8月7日，中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》節(jié)目關注天津制造業(yè)單項冠軍企業(yè)，播發(fā)專題報道《隱形冠軍：挺起中國輪胎制造脊梁》，并在《新聞縱橫》節(jié)目中做詳細報道。

在天津賽象科技股份有限公司超大型輪胎設備制造車間里，一臺臺大型全鋼子午線輪胎成型機，正在抓緊進行最后的生產調試。

公司副總經理、董事會秘書王紅軍介紹，這些可生產出多種不同用途的子午線輪胎的設備，即將出口到俄羅斯、印度、東南亞等多個國家和地區(qū)。

“這里既有農用胎系列、載重胎系列等，也包括新研發(fā)的產品，它們都是擁有自主知識產權，由我們自主研發(fā)，也入選了首臺(套)重大技術裝備項目等。”他說。

子午線輪胎，又被稱為“鋼絲輪胎”。因輪胎鋼絲連線的排列，很像地球的子午線而得名。子午線輪胎在節(jié)能、高速、耐磨等方面的性能都遠遠優(yōu)于普通輪胎，在產業(yè)鏈中擁有不可或缺的重要地位。

王紅軍表示，近三年來，公司研發(fā)生產的全鋼子午線輪胎成型機持續(xù)位于國內市場占有率第一，全球排名前三。

他說：“輪胎的生產有很多步驟，例如煉膠，又如把煉成的膠料‘變成’生產輪胎的不同部件，在隨后的生產過程中加入部分鋼絲，或者是增加一些加固的材料，最終成型。這就像制作衣服般，最后將袖子等部位縫制到一起，再通過成型機，形成一個完整的輪胎。”

這種成型機設備，工藝非常復雜，國際市場技術壁壘森嚴，過去我國只能靠進口。王紅軍回憶，公司創(chuàng)始人到英國參與引進中國第一條子午線輪胎生產線，遺憾的是，當時買來的只是英國某知名輪胎公司的一套淘汰設備，正因此，賽象人的心被深深刺痛——“一定要為中國人爭口氣!”

他告訴記者：“我們都是根據客戶需求，不斷進行技術攻關。一次，在與一家客戶合作過程中，開發(fā)圖紙等所有材料均準備好，甚至我們已為此投入上百萬元經費，客戶突然說此前想法并非最佳，想要改變。

面對此情況，我們老董事長就一句話：聽客戶的!于是所有圖紙全部作廢……一個企業(yè)能走到今天，必然歷經諸多坎坷，而非一帆風順。”

在公司生產車間，一個直徑達3.5米的工程子午線巨型輪胎樣品十分引人注目，而能生產出此輪胎的設備，則是公司另一項單項冠軍產品——全鋼載重子午線成型機。

該設備與國內外同類設備比較，成型胎胚不圓度可控制在0.85mm以內，成型效率達到國際領先水平?！氨热纾愊蟠硇缘腂OOSTER系列的全鋼載重成型機，日產輪胎條數(shù)達到640條左右，而行業(yè)內平均生產水平尚在500條左右，我們的產品種類也達六七十種。賽象的全鋼子午線輪胎成型機產品，最大可生產直徑近6米的輪胎?！彼浅Ｗ院?。

隨著產品研發(fā)成功，國外壟斷被打破，賽象的產品出口全球20多個國家，自主研發(fā)的多款裝備填補多個國內空白。

突如其來的疫情，是每個優(yōu)秀制造業(yè)企業(yè)必須邁過的坎。疫情也讓賽象一度陷入困境：國外訂單下滑、國內需求不振，甚至出現(xiàn)虧損……王紅軍坦言，去年，賽象國外訂單減少較多，“因為賽象是做設備的企業(yè)，如果全球經濟受疫情影響，國外設備投資采購肯定會降低?！?/p>

創(chuàng)新是破局的唯一路徑。賽象在產品研發(fā)過程中，廣泛采用光機電一體化高新技術，改造和提升我國傳統(tǒng)橡機制造行業(yè)的水平。企業(yè)還把提高設備的智能化作為重點，開發(fā)出物聯(lián)網平臺?，F(xiàn)如今，不出天津，賽象就能為世界各地的設備進行“把脈”“體檢”，發(fā)現(xiàn)問題及時“治療”。

“我們采用物聯(lián)網技術的平臺，能把銷售到世界各地客戶的設備通過傳感器‘連’起來，比如它們的轉速、電阻、溫度等一系列參數(shù)，我們都能實時掌握。平臺也具備視頻連線功能，讓我們與客戶及時進行研發(fā)溝通交流，對現(xiàn)場設備進行安裝調試及遠程故障診斷、故障恢復等?！蓖跫t軍表示。

依靠此技術，公司將疫情影響降至最低，并成功拿到越南、巴基斯坦等客戶的訂單。由于市場需求得到釋放，公司上半年出口訂單同比增幅逆勢上揚，上半年凈利潤同比預計將有較大幅度增長?！敖衲暧唵我呀浥艥M了，且國外訂單超過50%。我們現(xiàn)在就是跟疫情搶時間、搶進度，爭取把訂單變成實實在在的產品如期交付。”

(原標題：挺起中國輪胎制造脊梁，中央廣播電視總臺報道這家企業(yè))